| Catégorie technique : |
patrimoine ferroviaire
|
| Commune forme index : |
Versailles
|
| Copyright : |
© Monuments historiques
|
| Année de creation : |
1956;1958
|
| Dénomination : |
wagon-fourgon d'accompagnement;matériel remorqué pour le transport ferroviaire des marchandises
|
| Description : |
Voiture faisant partie de l'EPTVF. La rame de l'Engin Poseur de Travures pour Voies Ferrées (EPTVF) est formée de neuf véhicules au total. Parmi eux, l'EPTVF proprement dit, qui comprend le corps central N°W3, dit Le Diplodocus, les wagons porte-flèche N°W1 et W5, le wagon camarteau N°W2 et le wagon contrepoids N°W4 (éléments classés PM78001258). Les autres véhicules sont : une voiture de cantonnement pour officiers, N°14161 (ancienne voiture SNCF de Grandes Lignes, réaménagée, PM78002134), une voiture-dortoir pour l'équipage, comportant également un petit compartiment atelier-magasin, N°14162 (ancienne voiture SNCF de Grandes Lignes, réaménagée), un wagon-magasin N°22011 (ancien wagon couvert allemand type Leipzig, prise de guerre, PM78002272), et un wagon plat porte-agrés (modèle de série K 54 SNCF, PM78002136). La rame complète avec les quatre véhicules annexes est longue de 148 mètres et totalise 420 tonnes.
|
| Date de la derniere mise a jour : |
2024-10-11
|
| Date de création de la notice : |
2017-09-18
|
| Domaine : |
PIST-Ferroviaire
|
| Date et typologie de la protection : |
2005/07/22 : inscrit au titre objet
|
| Cadre de l'étude : |
liste objets inscrits MH
|
| Historique : |
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, suite aux nombreuses destructions de ponts-rails, la Direction des Etudes et Fabrication d'Armement du Ministère des Armées entreprend des études pour la construction d'un engin ferroviaire moderne de pose rapide de tabliers auxiliaires de circonstance. C'est ainsi que naît l'Engin Poseur de Travures Voies Ferrées (EPTVF), familièrement appelé Diplodocus. La fabrication du prototype, désigné X58, réalisé par les ateliers Schwartz-Hautmont pour 420 millions de francs, débute en 1956 : il est remis au 5e Régiment du Génie en octobre 1958. Il était prévu quatre autres exemplaires, mais la commande fut annulée, vraisemblablement pour des raisons budgétaires. L'engin militaire était destiné prioritairement aux besoins de la Défense Nationale, mais en temps de paix, il était utilisé quasi-exclusivement au profit de la SNCF, qui en assurait par ailleurs l'entretien. Au cours de sa carrière de plus de quarante ans il a participé à plus de trois cents chantiers. Le développement des grues routières, plus performantes, a conduit au retrait du service de l'EPTVF.
|
| Liens externes : |
http://www.patrimoine-ferroviaire.fr/?p=51347
|
| Lien vers la base Archiv MH : |
https://archives-map.culture.gouv.fr/archive/recherche/simple/n:19?RECH_S=PM78002135&RECH_DocumentsNumerises=0&Archives.RECH_Valid=&type=simple
|
| Numéro de l'arrêté de protection : |
Arrêté n°DAE0545.
|
| Observations : |
Fiche CAOA et photographie manquante à la MPP. Se renseigner auprès de la Conservation des antiquités et des objets d'art.
|
| Précision sur la dénomination : |
voiture logement;magasin
|
| Typologie de la protection : |
inscrit au titre objet
|
| Siecle de création : |
3e quart 20e siècle
|
| Sources d'archives et bases de donnees de reference : |
Base des objets mobiliers des Yvelines, archives départementales, janvier 2017, n°4283.
|
| Statut juridique du propriétaire : |
propriété publique
|
| Commune forme editoriale : |
Versailles
|
| Typologie du dossier : |
dossier individuel
|
